相鉄・JR直通線の運行概要発表！

今年の11月30日に開業が予定されている相鉄・JR直通線の運行概要が明らかになりました。

今回はその気になる部分をピックアップ。

JR線への直通には相鉄本線の列車のうち、最速達の特急と各駅停車が乗り入れることに。

運転本数は朝・夕ラッシュは1時間に4本、日中は1時間に2〜3本が運行される予定で、朝ラッシュには大宮方面への直通列車も走るそうです。

お知らせ+α

まず初めに。

昨日発生した京都アニメーションのスタジオ内で発生した火事で亡くなられた方のご冥福をお祈りするとともに怪我をされた方の回復をお祈り申し上げます。

今日だけでもかなりの死亡者が出たそうで…ガソリンの恐ろしさを改めて知った一日でした…。

ガソリンをばら撒いた男を決して許してはいけないと強く考えています。

何より京都アニメーションにはこれらの火の手にもめげずに、頑張ってほしいと強く願っております。

（ここぞとばかりにアニメ規制を訴える馬鹿共がワイドショーで騒ぎそうだけど無視していきましょう）

少し取り乱してしまいました。

今回はお知らせが2点ございます。

まず1つ目は夏休み。

大学入って最初の夏休みを迎えるわけですが、基本的に更新頻度は現在と同じくらいとなります。*1

恐らく予定は1にアルバイト、2に旅行、3,4がなくて、5にアルバイト…。

色々ほしいものがあるわけですからがっつり稼ごうという訳です。

また、こちらは皆様にまだ伝えていなかったのですが、大学入学を機に夏休みを使って引越しをすることになりました。（賃貸の団地からマンションに移ります）

どこに引っ越すかは言えませんが…、神奈川県内某所とだけ言っておきましょう…。

引越しをする都合上、無線LANが一時的に使えなくなるため更新ができなくなります。

引っ越し作業は7/24～7/30にかけて行う予定ですので、その間はブログの更新が困難になります。（ただし元々更新してないだろというツッコミはNG)

その間はTwitterでの更新がメインとなりますので、よろしくお願いします。

2つ目は、以前お話ししたYahoo!ブログからの記事の移転についてです。

ご存知の通り今年の12月を以ってYahoo!ブログのサービスが終了するために記事の移転をすることになり、7月から始まるはてなブログへの移転に向けて準備をしていました。

しかしYahoo!ブログの都合上、7月中旬を過ぎてもはてなブログへの移転がまだできないことや、前述の引越し件もあるので、ブログ移転は8月以降になることが予測されます。

もちろんブログの移転日が正式に決まった場合は、このブログはもちろん、Yahoo!ブログの方でもお知らせする予定ですので、よろしくお願いいたします。

まだまだ手を付けてないことばかりですが…、夏休み前には終わらせたいと思います…!!

*1:ちなみに夏休みは7/31～9/3の予定。

2019.05.19 令和最初の京急ファミリー鉄道フェスタ！

早いもので2019年も上半期が終了。

大学は行ってから時間が経つのがあっという間です…。

それはさておき、5月19日に行われた「京急ファミリー鉄道フェスタ2019」に行ってきたのでその様子をご紹介。！

まずは正門を通ってすぐの所にある保存車両から。

京浜電気鉄道デ51号形。

京急の前身の一つ、京浜電気鉄道が導入した電車です。

*1

1924年（大正13年）に登場。戦火を潜り抜けながらも1965年（昭和40年）まで活躍し、現在はそのうちの1両が登場当時の姿に復元されて、ここ久里浜工場で保存されています。

どことなく阪急電車っぽい印象がありますね…。

*1:現在の京急線のうち、日ノ出町以北を開業させた会社。

2019.04.29 相鉄7000系10両編成 GW特別運転!

平成最後のGW真っ只中、東横線に続いて向かったのは相鉄線。

半年後に控える都心直通にむけた車両の様子を見に行ってきました！

目的は何といっても、相鉄旧7000系による10両運転復活！

1975年に登場し、シルバーボディに赤いラインが特徴な旧7000系。新車導入に伴う最後の力走をしているわけですが、平成最後のＧＷ限定で10両編成で運行されることに。

もともと10両編成で走っていた旧7000系は新車導入によって2011年から8両編成で運行されることに。2018年ダイヤ改正で8両編成の優等列車が減少し、専ら各駅停車として走る日々が続きました。

思えば10両編成の旧7000系は撮ったことが無い…。よし撮りに行こう。

まずは横浜駅から6駅目の上星川駅へ移動。

早速お目当ての旧7000系10連が登場！　7710Fによる10連！

2011年に8両化されてからは日中の急行に入ることはありませんでしたが、平成最後のゴールデンウィークに復活！

また、前面のSOTETSUのロゴが消され、デビュー当時のすっぴんな姿になりました。

急行の赤い表示がいいですね〜

2019.04.28 直通開始から6年目の東横線を撮影。

平成最後のゴールデンウィークが始まった中、

作者は綱島駅で東横線を撮りに行くことに。

ちなみに、東横線は高頻度で電車が来るのですが、実際に撮影した車両は殆ど5050系か東京メトロの7000系です。

このため、特徴のある編成をピックアップして紹介したいと思います。

（さすがに5050系ばかりじゃ飽きちゃいますよね）

まずは東横線の主力、5050系。

2004年に予定されていたみなとみらい線との直通に備えて登場。

8000系を始めとした8000系ファミリー*1を2008年までに置き換え、東横線全線のスピードアップに貢献した車両です。

さらにその後は9000系と1000系をも置き換え、東横線を走る東急電鉄所属の車両は5000系列に統一されました。*2

2004年から2016年にかけて造られた東急5050系は全部で24本在籍。（5151F～5154F、5157F～5176F)

日中でも5分間隔で電車が来るので、東横線に乗ったら必ず見かける電車と言っても過言ではありません…!

*3

*1:8000系、8500系、8090系、8590系の鉄道ファンによる総称。

*2:9000系が副都心線に乗り入れる場合、大規模な工事が必要になることやブレーキの応答性に問題があること。また、1000系は日比谷線直通電車の廃止とドア位置統一のため2013年までに東横線から引退した。

*3:5155Fは事故廃車、5156Fは同じく事故廃車のY500系Y506Fの穴埋めのため横浜高速鉄道に譲渡。いずれも2014年に発生した追突事故のため。