Mori@Forestのイロイロブログ

鉄道、外出、写真撮影が好きな高校生のブログです。

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うわっ…、私のブログ、放置されすぎ…?

…もう2月なんですね…あと11ヶ月で2018年も終わってしまうのですね…

 

新年あけましておめでとうございます。

 

えー、多忙につきブログの更新をほったらかしにしてしまったため、

新年最初の更新が2月にまでずれ込んでしまいました。

いつも見ていただいている皆様には大変申し訳ございませんでした。

 

また今年は受験のため一時的に更新できなくなる場合もあります。

ご理解のほど強制お願いいたします。

 

さて、京急新1000形1613編成という新しい仲間が加わりました。

この新1000形1613編成ですが、京急はもとより、東大手私鉄初となる

ステンレス製のボディに全面塗装*1

した車両ということで大いに話題になりました。

 

帰り際にカメラ片手に待ち構えていたらやってきたのでご紹介します。

 

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まずは数年以内に撤退すると予想される京急800形都営5300形

6年前にこのブログを始めた頃は両編成とも置き換えられる噂が殆ど立っていませんでしたが、ホームドア設置や車両そのものの陳腐化を受け、それぞれの新型車両に置きかえられることになりました…

 

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小さなスカート(いわゆるミニスカート)が特徴的な都営5300形の初期車。

新型車両である5500形によって真っ先に置き換えられると思われます。

 

数分後、やってきました。

 

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…盛大にブレた…明るい日にリベンジしたいですね。

 

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赤と白がまんべんなく塗られたことにより、初期に造られたアルミ車に大分近い印象になりました。

窓の形状はアルミ車よりも丸みを帯びた形状です。

 

 

 

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側面の「KEIKYU」マークはゴシック体から企業のロゴと同じになり、

 

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ラッピングと一緒に印刷された車番もプレート式になりました。

 

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ちなみに

最後のアルミ車8両編成である1065編成は2006年10月落成(シーメンス製VVVF)

最初のSUS車8両編成である1073編成は2007年3月落成(三菱電機製VVVF)

 

製造時期が半年程度しか違わないのに外観・内装が食い違う上に同一形式でさらに続番である例は京急新1000形くらいしかないでしょうか…?

 

今後はこういった撮影記を何枚か紹介していくつもりです。

今年も当ブログをよろしくお願いいたします。

 

 

 

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*1:関西では南海1000系がステンレスに全塗装を施して活躍している

2017.03.12 変わりつつある相鉄線へ&そうにゃんバースデーフェスタ Part2

お久しぶりです。

記事の更新をサボっていたしていなかった間に相鉄20000系の導入が決定し、8月中に10両1本が相鉄線にやってきました。12月に営業運転を開始するようです。

新車がやってくると当然置き換えられる車両も出てくるわけで、考えられる置き換えパターンとしては

 

●20000系10両1本で新7000系10両1本*1を置き換える

7000系10両1本を8両1本に減車し、旧7000系1本を置き換える。

 

または

 

●20000系10両1本で旧7000系8両1本を置き換える。

 

が挙げられます。

どのように置き換えられるのかはわかりませんが、7000系列の引退へのカウントダウンが始まっています。記録はお早めに。

(えっ、ワールドうごメモギャラリーも終わっちゃうの!? まあ時代はもうSWITCHですからね…)

 

それでは、ずーーーーっと放置していたこの記事の続きです。

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下り線が高架化されて間もない星川駅です。

左が現在使用中の上り線(横浜方面)、右が使用停止になった下り線(海老名・湘南台方面)ですが、上り線も2018年度中に高架化されるようです。

地上の上り線ホームに降り立ってみました。

 

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上り線ホームから下り線ホームを眺めています。

今にも電車が来そうな雰囲気です(笑)

 

星川駅から各駅停車で西谷駅へ移動します。

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西谷駅の横浜寄り先端です。

西谷駅はもともと下の図のような2面4線の待避線付きでしたが、工事開始に伴い副本線(1,4番線)が撤去されました。(同時期に踏切も撤去)

工事完了後は外側2線が横浜羽沢駅へ、内側2線が相鉄横浜駅へつながり、同時に全種別全列車(特急を含む)の停車を予定しているとか。また、二俣川寄りに引き上げ線を新設するそうです。

 

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横浜羽沢駅へは地下線を潜って東海道貨物線と合流する予定です。

いずれはこの線路からJRや東急、東京メトロ都営地下鉄などの車両がやってくるんでしょうね。*2


ここからまた各駅停車で移動。二俣川、大和を通り、そうにゃんバースデーフェスタの会場が近い相模大塚駅へ行きます。

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新旧そうにゃんトレインの並び。左が4代目で右がその日をもって引退した3代目です。

この並びが見られるのもそうにゃんバースデーフェスタならではの光景です。

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3代目と4代目をアップで。

 

ちなみにイベント当日、相鉄にとって8年ぶりとなるBトレインショーティーの新作が発売されていましたので、購入しました!

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9000系リニューアル車両のBトレインショーティーです。

ツヤあり塗装を採用しているので、実車同様の高級感が引き立っています。*3

しかし、10両フル編成は遠い道のりになりそうです…。*4

 

そのうち最新車両20000系も撮りに行こうかな…?

 

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*1:相鉄10両編成唯一の抵抗制御車である7713Fがなると予想

*2:ただし副都心線経由で乗り入れている東武、西武の車両は乗り入れ予定無し

*3:他にも阪急の一部車両や、京成2代目AE形にもツヤあり塗装が採用されている

*4:8箱購入で10両編成1本が完成する

I`ll go to Hokkaido.

明日から4日間、修学旅行で北海道へ行ってまいります。

(ちなみに今回が初めての北海道です)

 

写真をこれでもかと撮ってきますw

(鉄道関係よりも北海道の美しい景色がメインになるかも)

 

ちなみに札幌から新千歳空港まで快速エアポートに乗ってきます!

(どんな車両が来るのかわくわくしてます)

祝 はてなID登録5周年!

5月13日は作者にとって特別な日だったりします。

5年前のこの日、今は無きうごメモはてなうごメモシアター*1

でコメントがしたいがためにはてなIDを登録しました。はてなID登録に合わせてYahoo!のメールアドレスも取得しました。*2

*1:2008年~2013年まで存在したうごメモのコミュニティサイト。2013年2月頃に突然サービス終了が発表されたために大混乱となったが同年5月31日に惜しまれつつ終了した。それから2か月後の同年7月にワールドうごメモギャラリーという名で事実上復活した

*2:現在使っている物とは別物。しかもパスワードを忘れてしまったために本当に手が付けられない状態に…。パスワードはしっかりメモしておこう…。

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ツイッター始めました!&今週のお題

今週のお題ゴールデンウィーク2017」


帰省ついでに東京へ行こうかな…?

(実は学校の遠足で2週間前に行ったばかり)


お知らせ


早いもので17才になりました。

それはさておき、Twitterはじめました!

主に旅先での出来事とかつぶやいていきます!

リツイート、フォローしてくださる方大歓迎です!


(小6でネットの世界に飛び込んでから早5年か…)


2017.03.12 変わりつつある相鉄線へ&そうにゃんバースデーフェスタ Part1

日本一小さい大手私鉄相模鉄道こと相鉄。

現在は神奈川県で最も利用者が多い横浜駅(しかも世界で5番目に利用客が多い駅サービスエリアで有名な海老名駅藤沢市内で2番目に利用者が多い湘南台駅を結んでいます。

都心直通という壮大なプロジェクトが進んでいるものの、開業年が延期したりするなど問題は山積み。

そんな中、相鉄のイメージアップを目標に誕生したのが、マスコットキャラクターの「そうにゃん」です。

今やゆるキャラグランプリにおいても好成績を残しているそうにゃん、毎年3月には「バースデーフェスタ」が開催され、多くのファンが大和…の1つ隣にある相模大塚駅に集まります。

 

 というわけで、そうにゃんバースデーフェスタのレポートです!

 (ちなみに写真はいずれもダイヤ改正1週間前を切った日に撮影しています)

 

まずは相鉄線のターミナル駅、横浜駅へ向かいます。

そして1日乗車券を購入し、出発!

 

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横浜駅から2駅乗ったところにある西横浜駅。留置線があります。

JR東海道線横須賀線湘南新宿ライン相鉄線の電車が見られる「トレインビュースポット」です。

 

ちなみに、写真に写っている相鉄新7000系

同時期に登場した国鉄207系900番台(2009年引退)、京急1500形と顔つきがそっくりですw

地下鉄乗り入れには欠かせない非常用の脱出扉がありますが、7000系は脱出扉の真後ろに保安装置を載せたため、脱出扉は事実上使えなくなり、乗り入れ車両の対象外になりました。

比較的新しいので相鉄線内限定で走り続けると思われます。

7000系と書いているという事で7000系*1も走っていますが、こちらは老朽化…というより陳腐化が目立ってきたため、都心乗り入れを前に全車引退するようです)

 

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因みに7000系にしかない要素として、一部の中間車両が運転台付きの車両になっています。

このようにすることで柔軟な運用に対応できますが、近年では混雑対策の為に固定連結された状態で走っています*2

 

その後、通過電車がやってくるとのことでカメラを構えていると…、

 

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ヨコハマネイビーブルー(簡単に言えば紺色一色に)に塗装された9000系です。

1年あたり2編成のペースでリニューアルが行われていて、それと同時に塗装変更を行っているようです。

 

 続いて下り線が高架化されて間もない星川駅…の隣の天王町駅へ各駅停車で向かいます。

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高架化工事に伴う線路切り替え工事が行われてから1週間が経った頃でした。

ホームに面している所から、新下り線、旧下り線、現上り線となっています。

(下り線:海老名湘南台方面 上り線:横浜方面)

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線路の切り替え地点。

ちなみに上り線は2018年度に高架化され、9か所の踏切が撤去される予定です。

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7000系の各駅停車に乗車し、星川駅へ移動します。

 

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真新しい高架橋を7000系が走っていきます。

 

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いよいよ星川駅到着です!

 

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高架化された下り線のホームです。

ちなみに高架化前の星川駅にはかつて留置線がありましたが、高架化工事に伴い、留置線を西横浜駅に移しました。(冒頭の写真がそれです)

 

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7000系相鉄線最古参の車両です。

特急の幕を誇らしげに星川駅を通過していきました。

(ちなみに1週間後のダイヤ改正7000系による特急は廃止されました)

 

Part2では役目を終えた旧下り線の様子を見に行きます!

 

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*1:デザインがどこかJR九州っぽい。

*2:同様の例として小田急1000系、京王8000系が存在するが、いずれも6+4による分割編成から10両固定編成への改造が始まっている

2016.03.03 京急新1000形1800番台デビュー前日 Part3

その後は横浜市立大学近くの踏切へ移動し、また撮影。

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カラス。

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2000形2011編成リバイバルカラー。

2013年からこのカラーリングで走っていて、2016年末に久里浜工場へ入場。

久里浜工場で年を越した後、廃車になると思いきや、リバイバルカラーそのままに検査出場したことで大いに話題となりました。

4ドアの800形がホームドア設置に伴い、東京オリンピックパラリンピックを前に引退するみたいですが、3ドアの2000形はまだまだ活躍しそうです

(…先はそんなに長くないですけどね…)


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新1000形1367編成。

京急で初めて永久磁石同期電動機(PMSM)を採用した車両です。

本格採用に至ると思いきや、その次に造られた1601編成(ちなみに1500形ではありません)は従来と同じ電動機に戻り、フルラッピングとなりました。

 ちなみに8両編成のマイナーチェンジ編成の1本目、1177編成は京急初のSic(炭化ケイ素)を用いたVVVFインバーター制御を採用。

こちらは本格採用となりましたが、都営線などで試運転を行なっていないため、京急線内での運用に専念しています

(都営は新車に搭載、京成も既存の車両で試験を行なっているみたいなので乗り入れを開始する日もそう遠くはないかも…⁉︎)


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新1000形1065編成河津桜ラッピング電車。

新1000形アルミ車両8両編成のラストナンバーです。

河津桜ラッピングは今年も同編成が使われましたが、昨年夏にはリラックマトレインという名前で車体にリラックマなどがラッピングされ、乗客の間で話題になりました!


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2000形2441編成+2461編成


1800番台導入に伴い引退することになった2000形4両編成の廃車回送です。

通過時刻などを調べずに来てしまったのでご覧の有様…。

(ちなみに半年間撮っていなかったと勝手に思い込んでいたのは公然の秘密です)


その後は金沢文庫駅に戻り、ホームでも撮影することに。

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お⁉︎


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西武2000系…じゃなくて9000…でもなくて!

新1000形1057編成 KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN


かの有名な幸せの黄色い電車です。

ちなみに僕はデビューして間もないころに見かけましたが、やっとの思いで乗れたのは半年後、それも京成線八広駅でした…w


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連結シーンを撮ろうとしたら光が反射してしまいました…

間違ってもやらしいシーンではありませんからね⁉︎


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金沢文庫駅のホームには今では数少ないフラップ式の発車案内があります。

運が良ければこんな表示も撮れてしまいますw

(ただ、撮影してから数日後にフルカラーLED式に交換されたため、現在は京急川崎、横須賀中央、京急久里浜の3駅でしか見られなくなりました。あ、京成八広駅にもありましたが、昨年にフルカラーLED式に交換されたみたいです)


今回はここまでです。

閲覧ありがとうございました!


次回は相鉄線のイベントについて紹介したいと思います!


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