Mori@Forestのイロイロブログ

鉄道、外出、写真撮影が好きな高校生のブログです。

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2019.03.03 地下駅になった産業道路駅&1都3県ぐるり旅 後編

この記事は↓の記事の続編です。

先にこちらを見ていただくことをオススメします。(^^)

toq5050.hatenablog.jp

 

前回は地下化された産業道路駅を紹介しました。

後編は鉄道模型店をはしごしつつ、ぐるりと遠回りで帰宅します!

 

Bトレインショーティー(以下、Bトレ)*1を始めとした鉄道模型を収集することが趣味の一つである私。

最近になってマイブームと化している車両があります。

それは…

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(/・ω・)/ 箱根登山鉄道!! 

 先日箱根へ行ったときに登山電車のBトレをお土産として購入。*2

それ以降どっぷりはまってしまい、他の車両が欲しくなってしまったのです。

(ちなみにこの3月3日の時点で↑とモハ2形2両を所有しています)

 

早速、登山電車のBトレを探しに出発。

小島新田から京急川崎まで大師線で戻ります。

京急川崎駅から川崎駅地下街アゼリア内にある「ポポンデッタ川崎アゼリア店」という鉄道模型店に向かいます。!(^^)!

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ポポンデッタではこんな感じで沢山の中古鉄道模型があります。

川崎アゼリア店を見た感じですが…、どうやら登山電車は無いみたいです…(汗)

 

この後京浜東北線秋葉原に移動したものの、結局見つからず。(;´Д`)

箱根登山鉄道のBトレは写真に上げたものを除くと、最後に発売されたのは今から9年も前!!

私鉄のBトレって他のNゲージに比べて再販売される頻度も少ないので、新品はもちろん中古品を逃すと次はいつゲットできるかわからなくなる恐ろしさがあります。

しかし作者はへこたれません。

何故ならTwitterで、

イオンレイクタウンのポポンデッタに登山電車のBトレがある」という情報をキャッチしたから。

すっかり夕方でしたが、急いで越谷レイクタウンに向かいます。

秋葉原から京浜東北線に乗車。

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 やってきたのは…、

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 南浦和駅京浜東北線武蔵野線の乗換駅です。

この看板…国鉄時代の物をそのまま使っているみたいですね~(^^)

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 ここで武蔵野線に乗り換えます。

武蔵野線ホームに特急が来るという表示が…!

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やってきたのは…!?( ゚Д゚)

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E257系500番台。暴走…房総特急でお馴染みですね。

この日は千葉県勝浦市で「かつうらビッグひな祭り」が開催されたらしく、それに伴う臨時特急が運行されました。どうやらこれがその臨時特急みたいですね。*3

(ちなみに、この列車見たさに電車を1本見送ってまで撮影。)

 

それでは越谷レイクタウンに向かいます。

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越谷レイクタウン駅に到着。

2008年に開業してから11年が経つこの駅。

ホームの屋根が特徴的ですね~

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こちらがイオンレイクタウン

とにかく広いのが特徴で、日本最大のショッピングモールと言われてるとか…。

完全に夜ですが、買い物客でいっぱいです。

それでは、例のポポンデッタへ。

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到着。

中古Bトレコーナーへ急ぎ、登山電車を探します。

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何とか見つけ、即購入。

3両セットで4000円ですが、パーツの欠落・損傷が無く、ステッカーもきれいに貼られてたため大満足!(*^▽^*)

 

越谷レイクタウンから西船橋まで武蔵野線に乗り、西船橋から総武線各駅停車に乗車。

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この日はひな祭りという事で、駅の電光掲示板もひな祭り仕様になってりました。

やってきたのはE231系…なんですが、

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なんと6ドア車組込編成でした。( ゚Д゚)

6ドア車といえば平日の早朝は座席が使えないということでしたが、3月16日のダイヤ改正をもって早朝でも座席が使えるように。

そういえば総武線もゆくゆくはオール4ドアになるそうですね。

江戸川を越え、

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新小岩駅に到着。

最近ホームドアが設置されたみたいですね~

(どうやらここでの人身事故があまりにも多いため、他駅に先駆け設置されたとか)

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ちなみに、人身事故の原因は自殺が多いみたいですが、酔っ払って千鳥足になって電車にぶつかるパターンもあるそうです。

その対策の一環で、ベンチが枕木に対して平行に設置されています。

(多くの駅は枕木に対して垂直)

それだけではありません。

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鏡も設置されています!

この駅にホームドアが設置されたおかげで人身事故も減ったようで何より。

他駅にも設置されるといいですね~。

 

今回の旅はここまで。

次回は友人たちと静岡に行ってきた時の様子をうpする予定。

お楽しみに。



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鉄道模型はこちらから

*1:バンダイが展開している組み立て式鉄道プラモデル。パーツを交換すればNゲージ車両としても遊べる。

*2:箱根登山電車を始めとした私鉄車両のBトレ模型店や家電量販店の他、駅売店や鉄道関連施設で購入できる。

*3:勝浦ひな祭り号。毎年春に大宮~勝浦間で運行されている。

2019.03.03 地下駅になった産業道路駅&1都3県ぐるり旅 前編

大学の入学式が迫ってきた作者です。

バイトしまくって今年は色々な所へ旅に出たいですっ!

 

さて本題。

3月1日に高校の卒業式を終えて1日が経った3日、京急大師線を訪問しました。

目的は何といっても、地下化された産業道路駅

前回は地下化される前の産業道路駅を訪れましたが、3月3日に無事地下線切り替えが行われたので、行ってきました!

 

という訳で京急川崎駅へ。

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なんと奇遇にも新1000形のアルミ車に遭遇。(1429編成)

普段は1500形の独壇場である大師線もこの日は特別(?)ということで新1000形アルミ車が走っていました。*1

よく見ると地下化完成記念のヘッドマークが取り付けられています。

 

産業道路駅へ向かう前に、東門前駅で地下トンネルの入り口を観察。

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東門前駅から見た地下トンネルです。

トンネルの真上にある線路はかつての地上線です。

切り替え初日ということもあり、たくさんの人々が写真撮影していました。

(しかし雰囲気が京急空港線のトンネル入り口に似ているな~)

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比較としてこちらは1月に撮影した切り替え前の姿。

 

数分後…、

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さっき乗った新1000形アルミ車が折り返してきました…!

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ちなみにこの東門前駅も2022年度に地下化される予定なので

こんな感じで写真を撮れる期間は3年しかなかったりします。

 

さていよいよ本命、産業道路駅へ…!

1500形に乗り込み、地下トンネルに入ります。

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産業道路駅に到着。

それでは地下駅の全貌をお見せしましょう。

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見よ、この開放された地下空間を・・・!

こちらが新たに使用を開始した産業道路駅の地下ホーム。

上下線の間に柱が無いため、開放的でとにかく明るいです。

(安心してください、フラッシュ撮影はしていませんよ!(古

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小島新田寄りはカーブになっており、3月2日まではその真上に例の踏切がありました。

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電車が来るとこんな感じ。

スマホ動画からキャプチャしたので画質がアレですが…

結構迫力ある写真が撮れるのではないでしょうか。

 

それでは改札をでてみましょう。

あっ、

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もちろん産業道路の駅名票も撮影!*2

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ホームから駅舎に繋がる階段。これまた結構長かった…

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役目を終えた地上線。

この時は信号機なども一部取り残されていました。

 

果たして、産業道路踏切の様子は…!?

*1:ちなみに日中の京急大師線は4両編成3本で回している。

*2:2020年に「大師橋」に改称予定のため撮影

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Yahoo!ブログ終了に伴うはてなブログへの記事移転について。

先日、晴れて高校を卒業した作者です。

今は大学入学に向けた準備に追われている日々です(苦笑)

 

それはさておき、高校卒業を迎える矢先、作者にこんなニュースが飛び込んできました。

 

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Yahoo!ブログは2019年12月15日をもちましててサービスを終了いたします。」

 

ここにきてYahoo!ブログ終了の時がやってきてしまったのです・・・。

Yahoo!の方もリニューアル版が公開されたみたいですが、近年のSNSの使い勝手の良さを考慮するとブログ利用者数が減ってしまうのは仕方のないこと…

 

記事をどうすべきか考えていたところ、

「7月上旬からはてなブログへの移行が可能(予定)」と書かれてるのを見つけました。

ということで、

 

Yahooブログ「Yokohama Train Model Gallery」にて公開しているすべての記事を、

このブログとは別に新設するブログ(名称未定、2019年夏季公開予定)に移転させていただきます。

 

また、更新作業を効率よくするため、Yahooブログにて公開していた鉄道ニュースや鉄道模型のレビューも、2019年夏以降はこちらでの公開に切り替えます。

 

なお、新設するブログはYahooブログ時代の記事を公開するのが主目的のため、基本的に更新は行わない予定です。

(ただし、書いていただいたコメントには必ず返信いたします。)

 

このブログも早いもので6年目に突入します。

今後も変わらぬご愛顧のほどよろしくお願いいたします。

 

2019.02.03 冬の箱根登山電車の旅 後編

前回の続きです。

宮ノ下駅で旧型車両が並ぶという情報をキャッチした作者は、同業者の方と共に強羅行きに乗車。

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宮ノ下駅に到着。

標高が上がったせいか、かなり寒く感じました。

それから数分後…、

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モハ1形103+107号とモハ2形109号による3両編成が到着。

そしてほどなく…

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2019.02.03 冬の箱根登山電車の旅 前編

2月1日に関東で雪が降ったそうです。

この辺りも降るときは降るんですね(震え)

 

2月3日、箱根登山電車・ケーブルカーに乗ってきました。

(実は4年ぶりの箱根だったりする)

狙うは雪の中を走る旧型車両!

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旅のスタートは小田原駅です。

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185系の特急踊り子。

中央本線の特急あずさで走るE257系に置き換えられるそうですね。

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 この小田原駅小田急線と箱根登山鉄道線の境界駅ではありますが、

小田原~箱根湯本間は全て小田急の車両によって運行されます。

こうしてみると、小田急の路線の一つにも見えてしまいます…(笑)

*1

そんなわけで箱根湯本駅に到着。

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最新型ロマンスカーGSEこと70000形。

グッドデザイン賞金賞を受賞したそうで前面に記念のマークが貼られています。

(かの有名なパノラマカーの生まれ変わりだったりして…!?)

 

ここで強羅行き登山電車に乗り換えます。

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やってきたのは塔ノ沢駅

この塔ノ沢駅から歩いたところに「早川橋梁(出山の鉄橋)」という登山電車の有名撮影地があります。

 

塔ノ沢駅から階段を降り、国道をひたすら登っていきます。

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途中で川を越えながらも歩くこと15分。

ついに出山の鉄橋にたどり着いた…のは良かったのですが、

*1:2006年までは登山電車も小田原駅まで乗り入れていたが、混雑緩和のために小田急車による運行に切り替えたため廃止。なお登山電車の車庫がある入生田~箱根湯本間は小田急車と登山電車の両方が通れるようになっている。

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2019.01.13~26 地下化の進む京急大師線を見に行く。

年末年始はバイトで忙しく、初詣に行く時間が殆どありませんでした…*1

そこで、ある程度空いてきたであろう川崎大師へ初詣に行くことに。

 

大師線といえば、今年の3月に産業道路駅が地下化されることで話題になっています。

地上を走る姿が見れなくなる前に、見に行きましょう!

 

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ということでやってきたのは産業道路駅…の一つ手前にある東門前駅です。*2

 

目の前に見えるのが産業道路駅で、地下線に通じる線路はこのあたりから始まります。

*3

 

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どこか昔ながらの雰囲気が漂う東門前駅も2023年度を以って地下化される予定で

いずれは地上を走る姿も見納めになる模様です。*4

それでは本題、産業道路駅へ移動します。

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産業道路駅に到着しました。

ホームや線路は仮設の物に取り換えられています。

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駅ホームから小島新田寄りを望む。

この先に見える単線の踏切が、今年の3月を以って廃止される産業道路第1踏切道です。

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駅舎も撮影。工事用の仕切りがあるため、全景はあまり撮れません…。

実をいうと「産業道路」という駅名も近いうちに改名されるそうです。

*5

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こちらが今回廃止されることになった産業道路第1踏切道です。

一見すると何の変哲もない踏切ですが…、

*1:ちなみにバイトは年賀状の仕分けをやりました。

*2:名前の由来は、川崎大師の東門の手前にあることから名づけられた。

*3:実は既に地下線はセットされており、地上の線路をはがすと地下線が現れる仕組みになっている

*4:2023年度に産業道路~東門前~川崎大師駅間も地下化される予定。

*5:2020年3月を以って大師橋に改称されることが決定された。

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2019.01.06 高架化された相鉄線を見に行く -後編-

1月14日投稿の前編の続きです。

先に前編をご覧いただくことをおすすめ致します。

 

天王町駅で色々撮影した後は、完全高架化された星川駅に移動。

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7000系7751F。

天王町駅と同様、新たに誕生した撮影地の一つです。

後ろの横浜ビジネスパークのビル群と高架線、そして10両もの長い電車が

都会らしさを演出しています。

 

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先ほど撮影した9707F。

10両編成をフレームに収めるのは至難の業だったりします。

 

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その後にやってきた7712F。

ここでカメラをしまおうとした瞬間…、

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