横浜シーサイドライン、自動運転再開へ。
8月27日、横浜シーサイドラインは逆走事故によって中止していた自動運転を、8月31日始発から再開することを明らかにしました。
6月1日に事故が発生して以来、実に3か月ぶりの自動運転再開となりました。
逆走事故の原因が明らかに、さらなる事故対策とは？
（写真はシーサイドラインの主力、2000形。2019年4月撮影）
この発表では今回の事故の原因も明らかに。
それは車両側のケーブルが断線したことと、断線によって非常ブレーキがかかる仕組みが整っていなかったことでした。
その後は断線しても自動でブレーキをかける機能を整備したうえで試運転を行い、安全が確認されたことから自動運転再開に踏み切りました。
今回発生した事故を踏まえ、シーサイドラインでは安全対策をさらに強化。
また、自動運転再開から1か月後に行う臨時検査の間までは万が一に備え、保安要員を運転席に乗せた上で運行させるとのこと。（この時点で本数は通常の65％程度。手動運転時と同じ。）
臨時検査を終えて安全が確認された後に、通常の98％の本数で運行する予定です。
（うち1本は事故当該車両のため、当面の間は使用不能）
事故から立ち直りつつあるシーサイドライン、増発に向けた新車も登場！
（最終増備車だった第46編成。赤と黒を基調としたカラーリング。2019年4月撮影）
また、今回の発表前には金沢八景駅の2線化による増発用として、2000形車両5両1本が登場。（第47編成）
2014年以来5年ぶりとなる増備車では、従来と同じデザインで登場し将来の増発に備えます。
開業から30年の時を経て金沢八景駅に直結したシーサイドライン。
滅多に起きない事故だけに悪戦苦闘を強いられましたが、これらの事故にもめげずに、
これからも地域、そして観光の足として活躍してほしいと思います。
参考サイト
横浜シーサイドライン 公式ホームページ
https://www.seasideline.co.jp/
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190827/k10012050191000.html
鉄道チャンネル
https://tetsudo-ch.com/9657590.html
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