Mori@Forestのイロイロブログ

鉄道、外出、写真撮影が好きな高校生のブログです。

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2019.01.06 高架化された相鉄線を見に行く -前編-

冬休み最後の日、作者は相鉄線に向かいました。

相鉄線では年明け前の2018年12月に星川駅付近の上り線が高架線になり、9か所の踏切が廃止されました。

高架線になってから1か月経ち、大きく変わった相鉄線を見に行きました。

高架線を見る前に、以前訪問した時の写真でおさらい。

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2017年3月にこの場所を訪れた時は、下り高架線が完成したばかりで上り線は地上線のままでした。

当時は天王町駅につながる下り高架線がまだ完成しておらず、姿も見せていませんでした。

高架線に切り替わった後の様子はこちら↓

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2019.01.04 京成線で撮り始め

新年あけましておめでとうございます。

今年も当ブログをよろしくお願いします。

 

さて、今年は京急…の乗り入れ先である京成線で撮り始めをしたいと思います。

実は作者の祖父母の家が東京にあるので、新年のあいさつに行くついでに撮ろうと思った次第です。

京急・都営・京成を乗り継いでやってきた駅はコチラ。

 

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さあ、これは何駅でしょうか。

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2018年最後の更新。

平成最後の大みそ日、いかがお過ごしでしょうか。


今年は部活動の引退や受験など、人生の節目(?)となる出来事に囲まれた1年でした。


来年の今頃は何してるんだろうなぁ…


来年はまだ見ぬ世界を目指して色々な所に旅しようかなと思います。


今年も当ブログをご愛顧いただきありがとうございました!

来年もよろしくお願い致します!


では、良いお年を。



2018.11.25 ぶらり京急沿線の旅

京急のグッズショップ「おとどけいきゅう鮫洲店」の7周年記念イベントに参戦がてら

京急沿線をぶらり旅へ。

 

横浜駅を過ぎ、神奈川新町駅へ差し掛かると珍客が…!?

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神奈川新町駅にて目撃した電動貨車デト11・12形。

週に2回(月・木)、資材運搬列車として、神奈川新町駅金沢文庫京急久里浜京急ファインテック久里浜事業所)間を1往復しています。*1

神奈川新町駅から生麦駅へ移動。

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 生麦駅の品川寄りホーム先端は有名撮影地として知られています。

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消えつつある800形とこれから増えていく新1000形

新旧の並びが実現しました。 

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 数分後には交通局の白い悪魔都営5300形が。

実をいうと5500形はまだ乗ったことが無かったりします(汗)*2

 

さて、今回生麦駅に降り立った理由がこちら。

*1:他にも似たような形状を持つデト15・16形が存在するが、救援車であるため滅多に走ることはない。

*2:2018年度だけで8本まで増えた模様。2019年度に形勢逆転の予感が・・・!?

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2018.11.04 東急漬けの一日。

みなさんは東急電鉄に「ワンデーオープンチケット」があるのをご存知でしょうか?

早い話が一日乗車券でして、東急全線が1日乗り放題の切符です。*1

 

大手私鉄で単純に全線が一日乗れる切符って、結構珍しい存在なんじゃないかと思います。

ということで今回はそんな東急漬けの1日です。

 

まずは、東急線のレア車両を辿るべく、東横線で横浜から多摩川駅へ。

その後、多摩川線を全線乗車し、

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ということでやってきたのは蒲田駅

池上線多摩川が乗り入れるターミナル駅です。

私鉄によくある頭端式ホームの駅、いかにもターミナル駅らしいです。*2

ここから池上線に乗り換えようとしたとき、

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東急線ゆるキャラ、「のるるん」の姿が…!?

どうやら東急が駅ナカで展開している蕎麦屋「しぶそば」の新しい具材(?)を宣伝するために来てたみたいです。

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それにしても着ぐるみにすると結構デカい。

中の人のるるんもさぞかし大変ですな~*3

 

では改めて、池上線に乗車。

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やってきたのは千鳥町駅

すれちがいにやってきたこの1000系1013Fですが、たった1本しかいない「正面貫通扉」の顔です。*4

それから数分後…

*1:ただしみなとみらい線は乗車不可

*2:かつて東横線に存在した桜木町駅と渋谷駅も頭端式ホームだったが、他路線直通に伴いいずれも廃止。

*3:ちなみに、体をしぼめてまで改札機を通る姿はかなり有名な話。

*4:東横線目蒲線(当時)兼用の予備車として登場。4両製造されたこの顔を持つ先頭車だが、現在は2両が1013Fの先頭車として、もう2両は伊賀鉄道に譲渡された。

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2018.10.28 東京をぶらり。

テストのためにまたしても放置…。

よし、頑張って更新せねば…(汗)

 

ということで今回は、受験終了以来久しぶりとなる東京観光。

東京メトロ千代田線にて6000系の特別運行があるということなのでそれを目当てに行ってきました~*1

 

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行く途中で訪れたJR品川駅京浜東北線のホーム。

山手線新駅設置に伴うためで、3番線は使用中ですがかつて4番線があった所は封鎖され線路も撤去されていました。*2

6000系到着まで時間があったので、適当にアキバで時間をつぶし、新御茶ノ水駅へ移動。

*3

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何本か電車を見送って、数分後。

 

*1:10月5日に定期運行を終了。その後は土日一往復限定で臨時列車として運行し、11月11日を以って完全に引退。

*2:ちなみにその駅名は12月4日に「高輪ゲートウェイ」に決まった模様。最近ありがちなタイプの駅名だったのか、評価は お 察 し く だ さ い 

*3:駅名こそ違うが、実は秋葉原駅から歩いて行ける距離だったりする(個人差あり)

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2018.10.20 LSE最後のお披露目!小田急ファミリー鉄道展2018

2週間前に大学合格した僕ですが、

受かったのをいいことに、早速鉄道イベントに参加してきました(笑)

(受かったから行っちゃっていいよね?イイヨネ?ダメなんて理由はナイy(ry

 

ということで、10月20日、21日に開催された「小田急ファミリー鉄道展2018」に行ってきたのでレポート。

 

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最寄駅からは京急と相鉄を使って移動。

途中では高架線完全切り替え1か月前を迎えた星川駅を通りました。*1

 

途中でなんか見慣れない車両にすれ違ったのですが、「まさかな」と思い、有名撮影地の一つ、鶴ヶ峰駅ホーム先端で待ち構えてみることに。

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いつまでたっても紺色一色にならない相鉄9000系トップナンバーの9701F。

それから数分後…

 

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(やっべ失敗した)

これこれ、相鉄の最新鋭20000系電車でございます。

東急線直通用の車両で、9000系に続く「YOKOHAMA NAVY BLUEを採用した車両です。*2

 

やってきた各駅停車に乗って、海老名駅へ急ぎます。

 

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海老名駅に到着。

最近では西口から歩いてすぐの所にららぽーと海老名がオープンしたらしく、家族連れが多い印象でした。

そうそう、2021年には小田急の歴代ロマンスカーが展示保存される「ロマンスカーミュージアム」が開館するそうで、駅前にモニュメント(というのかな?)が設置されています。

では会場へ。

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会場入ってすぐの所に小田急の事業用車両が。

しかし今回のメインが人気があまりにも凄まじかったのか、あまり写真を撮っている人はいませんでした。

 

では、今回のメイン登場⇓

 

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小田急ロマンスカー最古参、LSEこと7000形です。

作者が面接を受ける前日の13日に引退したこの車両。ロマンスカーミュージアム会館前最後のお披露目という事で多くの撮り鉄が集結。

 

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正面から。

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別角度から。

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LSEの特徴の一つ、連接台車。

LSEの引退により、小田急の連接車はVSEのみとなります。

 

他にもいろいろ撮影。

 

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箱根登山カラー(ベルニナ色)の小田急1000形通勤車。

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分割併合ができるMSE(左)とEXE(右)

そんなこんなでイベント終了時刻になり家路につくことに。

 

帰りは運用サイトで調べるなどしてあの車両が来るまで待ち伏せることに。

あの車両とは…

 

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何を隠そう、相鉄20000系です。

この車両に乗って横浜駅へ戻り、帰途に就きました。

(居心地よすぎて寝てしまったのはここだけの話)

 

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*1:10月25日、相鉄から11月24日に高架線切り替えを行うことが発表された

*2:ただし東急直通線よりもJR直通線の方が先に開業する予定なので、先にJR線直通用新型車両12000系を増備し、それから20000系を増備する方針となっている

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