2017-03-28

2016.03.03　京急新1000形1800番台デビュー前日　Part2

旅日記鉄道写真

もうこれ1年前に撮ったものになります…ｗ

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デビューを翌日に控えていたころの新1000形1800番台（1801編成+1805編成）。

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デビューしてから3か月経った2016年6月頃から乗り入れ先の路線へ直通開始、

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2016年10月には1805編成が大師線への入線を果たすなど旧1000形譲りの貫通幌を駆使してフレキシブルな活躍をしていますが、現在は他の4両編成と共通運用になっているため、

横浜方面エアポート急行（新逗子～横浜～羽田空港）、

快特、特急の増結用（主に平日朝夕）、

普通（浦賀～横浜～品川、京急蒲田～品川）

で走っていることが多いです。

（都営線への乗り入れは車両が足りなくなった時のピンチヒッターとして入ると思われます。今に至っても4両編成3本しかないですからね）

話がそれてしまったので戻して・・・

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車庫の中です。右端は2016年に期間限定で走った2100形2149編成KEIKYU LOVE TRAINです。

（今年は旧塗装になって話題となった800形823編成が抜擢されました！

僕は結局乗らずじまいでしたが…（苦笑））

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夕方の通勤ラッシュに向け、増結車の入れ替えが始まっています。

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新1000形1461編成が金沢文庫駅へ入線…ん!?

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なんと、同じく増結車の600形655編成を連結して行きましたｗ

京急では異形式連結は日常茶飯事ですが4両編成同士の異形式連結は非常にまれです。

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ちなみに新1000形1461編成は快特、600形655編成は特急表示でした。

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2100形2117編成。

現在は全編成更新され、前面には「けいきゅん*2」のステッカーが貼られています。

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2000形2451編成。

新1000形1800番台デビューに伴い、2000形2441編成と2461編成が運用離脱しました。2451編成が孤軍奮闘していましたが2016年10月、新1000形1809編成導入に伴い、惜しまれつつも引退していきました・・・。*3

Part3に続きます！

*1:2016年5月25日に泉岳寺駅、同年6月16日に都営浅草線を超えて京成本線高砂駅、同年6月23日には成田スカイアクセス線経由で成田空港駅、同年6月28日には京成本線佐倉駅と都営浅草線西馬込駅までそれぞれ入線を果たした。

*2:京急電鉄のマスコットキャラクター。新1000形ステンレス車がモデルとなっている。

*3:もともと高速走行を前提としたつくりとなっていた為、加減速を繰り返す普通電車として走り続けた結果、足回りの老朽化が著しく進行。また、他の4両編成みたいに4両編成2本を組んで8両編成にすると、空港線の羽田空港国際線ターミナル駅のホームドアとドアの位置がずれてしまうことも判明。4両編成の中では比較的扱いにくい存在となり、2012年に4両編成3本が廃車になった。代替は新1000形6両編成2本。