2016.02.20 高校受験後最初の鉄道旅 Part.2
Part.1の続きです。
藤沢駅に到着後、「蕎麦処 さがみ茶屋」にて昼食を食べた後、小田急江ノ島線の藤沢駅へ向かいます。
小田急3000形3560F
小田急8000形8555F
快速急行増発の為、2016年のダイヤ改正で廃止された小田急江ノ島線の日中急行。平日朝・夕ラッシュは残るみたいです。
（快速急行と停車駅数の差が少なくともたった2駅しか変わらないもんなー）
そんな小田急江ノ島線日中急行にお名残乗車し、湘南台へ向かいます。
しょうなんだい×そうにゃん＝そうにゃんだい
（駅ナンバリングがSO28なのはなぜ・・・？）
ホームへ降りて電車を待っていたら・・・、
9000系9705編成（都心乗り入れ予定の車両で最後まで旧塗装で残った編成）に遭遇！
まさかここで見られるとは・・・思ってもいませんでしたｗ
相鉄では、2007年頃から青とオレンジを基調とした新塗装を導入していますが、9705編成については、↑の新塗装にはならず・・・、
「YOKOHAMA NAVYBLUE」になるのです！
（旧塗装からYOKOHAMA NAVYBLUEになるのは9705編成が唯一の存在となる）
写真は後日撮影した9705Fの改造中の様子。
スカートや客用ドアが交換されていますが、営業運転中には見られない旧塗装との組み合わせです。
話は戻って、横浜駅へ向かいます。
ちなみに、相鉄8000系と9000系はほぼ同時期に造られただけあって、どこかそっくりです（メーカーは8000系が日立製作所、9000系が東急車輛製造（現：総合車両製作所）。設計の段階で、「走る応接室」をコンセプトにしているとか。
横浜駅に到着です（写真のホームドアはまだ未稼働でした）。
新塗装の8000系との並び。
その後、特急海老名行きとして折り返し、発車していきました。
その後はビブレ横浜のポポンデッタで買い物をした後、家路につきました。
ペーパークラフト作ってみた。
新企画（？）の一環で、こんなものを作ってみました。
そう、京都鉄道博物館に保存・展示されている「クハ１０３－１」のペーパークラフトです！
現在、様々な鉄道ペーパークラフトが出回っていますが、鉄道模型に比べて、
簡単に作れて（一部を除く）、安いのが特徴です。
（はさみとのり（両面テープ）、紙とプリンタさえあれば作れます！）
今回は試作品として「クハ１０３－１」を作ってみました。
よろしかったら乾燥感想・意見お願いします
（コメが欲しくてどうしようもできないとはいいません☆） あ、改良版は後ほど作るつもりです。
ちなみにYahooブログの方にも展開図載せておきました。
そちらの方が画質きれいです（訪問者数増やしたいとは口が裂けても言え・・・やっぱ言いたいｗ）
もし好評だったら新しいものを作るかもしれません。乞うご期待！
（実は以前（４年前のはてなダイアリー）でも作っていたけど、あまりにも出来が悪くて消しちゃったんだよなあ。それも今となってはいい思い出・・・なのかな？）
2016.02.20 高校受験後最初の鉄道旅 Part.1
受験後最初の鉄道旅です。
京急新1000形1421編成、金沢八景にて。歌う電車ことGTO-VVVFが機器更新が行われているようですが、海外製である以上、シーメンスIGBT更新されるのでしょうか。
京急新1000形1065編成、河津桜ラッピング電車です（車内広告は97％位桜でした）。これに乗って京急久里浜駅へ。
京急2100形2149編成、京急久里浜駅にて。 さっき乗った電車を見送り、待っていたらきました（KEIKYU LOVE TRAINで、車端部ボックスシート1箇所が「優先席」ならぬ「相合席」になっています※現在は運行終了）。
京急2100形2149編成と2109編成。右が京急久里浜止まりの電車で、左が京急久里浜始発の電車です。その後は京急久里浜駅から歩いて京急ファインテック久里浜工場へ。
（敷地外から撮影）京急ファインテックの無架線地帯。使い道のなくなった京急の車両はここで解体されます。
廃車された京急800形のクーラーカバー。
京急旧1000形1351編成。現在は倉庫として使われており、遺品…廃車発生品などを一時的に保管しています。横浜への移転が決まった新本社に保存されるとか…！？
（そういえば京急ファミリー鉄道フェスタ2016で2100形の客用ドアや600形未更新車のワイパーカバーが売りに出されたらしいですが、アレをどう使うのでしょうか…（苦笑）。
JR209系を改造した横浜支社の訓練車を見たり、
ホッパ車…らしき車両をみたりして、横須賀線に乗車。大船駅へ向かいます。
Part.2へTo be continued...（続く）
I am alive.
とは、英語で「私は生きています」という意味です。
（英検準2級取ろうにも文法が訳分かんねえ）
9月ですが、まだまだ暑い日は続いています。心境としては、
（画像はGoogleの拾い物）
早く涼しくなってほしい今日この頃です
（もっと、寒くなれよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！）
そういえば、東急東横線元住吉駅衝突脱線事故にて衝突した東急5050系5155Fの代替車両として、5177Fが造られたそうです。
（5155Fは復旧されることなく廃車・解体されます。奇しくも置き換える車両と置き換えられる車両で下2桁がぞろ目という…）
写真を漁ったところ、5155Fの画像が出てきました。
2012年5月26日撮影。2年後、この地で衝突・脱線するとは知る由もなかったでしょう。
しかし、あの歪み具合や登場から10年経った以上、代替新造したほうがかえって手っ取り早いかもしれません。
何より、このような事故が二度と起こらないようにと願いたいものです。
一方、衝突された側のY500系Y516Fですが、復旧が予定されているらしいです。予想としては、
・5050系5155FとY500系Y516Fから使えそうな部品を剥ぎ取り、足りないものは新造して復旧する。
・（5050系5155Fの部品を使わないとする）Y500系Y516Fから使えそうな部品を剥ぎ取り、足りないものは新造して復旧する。
・全部新造して復旧する。
どのようにして復旧されるかはわかりませんが、運用復帰した姿を見てみたいものです。そして、5050系5155F。12年間（実働は10年）お疲れ様でした。
話は変わって、夏休みに東京へ行ってきました。
高架化されて間もない京成曳舟駅で京急600形606編成ブルスカを目撃したり、
八広駅で京急新1000形1025編成（歌う子）に遭遇したり、
京成3500形最後の未更新車でもあり、京成最後の種別板使用編成である京成3500形3588編成に遭遇したり…
詳しいことはまた後日公開したいと思います。
どうぞお楽しみに。
